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過去的1月，重慶一共有3座橋梁建成通車，分別是郭家沱長江大橋、南紀門軌道專用橋、白居寺長江大橋。
1月建成的3座橋梁都與重慶軌道交通相關，這也體現了重慶交通的一大特色，促進了重慶軌道交通路網的完善。
尤其是南紀門軌道專用橋，讓南岸區在3號線、4號線、6號線和環線的基礎上，又多了一條10號線。作為重慶地鐵10號線二期工程的重要項目，南紀門軌道專用橋連接了渝中區和南岸區。
南紀門軌道專用橋自2017年動工，到2023年1月18日正式建成通車，全程耗時5年，主跨480米，是世界軌道專用斜拉橋中跨度最大的橋梁。
南紀門軌道專用橋的建成通車，不僅方便了兩岸群眾的出行，也為南濱路和長濱路沿線的山水風景增添了更多的色彩。
站在網紅景點山城巷，不僅可以體驗重慶傳統民俗和風貌，還可以同時看到重慶長江大橋、菜園壩長江大橋、南紀門軌道專用橋，隨手一拍就是大片。
1月24日，白居寺長江大橋正式通車，與南紀門軌道專用橋不同，白居寺長江大橋是一座公軌兩用橋，除了是重慶地鐵5號線支線的過江通道，還連接了大渡口區和巴南區。
從2018年開工建設到完工，也花費了近5年的時光，截至目前，白居寺長江大橋依然是世界最大跨度的公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，橋梁項目全長3500米，主橋長1384米，主跨660米。
除此之外，白居寺長江大橋的建成還為江津的老百姓帶去了好消息，尤其是江津雙福區的工業園區、國際農貿城等區域，1個小時可到達白居寺長江大橋，打開了江津與大渡口區和巴南區的快速通道。
隨著重慶中心城區的快速發展，江津區開通了重慶軌道交通5號線，從江津到重慶主城只需30分鐘，拉近了江津與主城的距離。
第3座橋梁是郭家沱長江大橋，它與南紀門軌道專用橋都是在1月18日這天通車，雖然沒有軌道交通的加成，但郭家沱長江大橋依然不容小覷。
作為國內已建成橋梁中跨度最大的公軌兩用鋼桁梁懸索橋，郭家沱長江大橋全長1403.8米、主跨720米。郭家沱長江大橋通車后，茶園到兩江新區的時間縮短為10分鐘，加快了兩地的經濟建設和發展。
同時，郭家沱長江大橋的下層為重慶軌道交通8號線預留通道，目前還未投用，根據重慶軌道交通的未來規劃，8號線的落地還將等待較長的一段時間，現在預留軌道空間也是未雨綢繆了。
這就是重慶在1月最新建成通車的3座橋梁了，其中，郭家沱長江大橋和白居寺長江大橋都是重慶“十四五”規劃中計劃完工的項目。
根據重慶“十四五”規劃，共有4座橋梁計劃在此期間完工，目前進度已經完成了一半，未完工的果園大橋和寶山大橋也都在推進建設中。
重慶游品從2022年5月30日開啟了“山水橋都，看重慶！”欄目并發布了第一期內容，目前已經持續更新了34期。
橋梁作為重慶交通、城市景觀的重要組成部分，不僅是山城一道靚麗的風景線，更是重慶建筑風格和能力的體現，未來我們也將繼續為大家帶來重慶橋梁的介紹和最新動態，一起為“重慶橋都”加油！
