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　　10月19日，廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西路建工程集團有限公司承建的正龍紅水河特大橋首節主拱肋吊裝完成，拱肋前后高差及標高符合設計要求，標志著正龍紅水河特大橋開啟上部結構施工。正龍紅水河特大橋是武宣—來賓—合山—忻城公路的控制性工程，也是廣西路建集團在建最大跨徑的中承式鋼管混凝土拱橋，橋梁全長1404米，主橋跨徑316米，橋寬31.4米。全橋共設計28個拱肋節段，最大節段吊重為96.5噸。此次吊裝的拱肋為忻城岸上游第1節段，長16米、寬2.9米、高10米、重82.8噸。

　　纜索吊裝系統是正龍紅水河特大橋的核心工序，承擔該橋拱肋、格子梁、橫撐、吊桿等吊裝工作。該纜索吊裝系統采用廣西路建集團自主研發設計生產的新型H型鋼塔架，相比傳統塔架而言，該塔架具有加工工效快、成本較低、安裝便捷、受力明確、周轉率高等優點。同時，項目技術團隊對H型鋼塔整體和局部受力進行嚴格驗算，并對驗算結果進行優化分析，最終確定了更優質、更環保的加工材料，節省鋼材料近320噸，節省成本近160多萬元。

　　正龍紅水河特大橋拱肋采用無支架纜索吊裝施工工藝，線形控制基于扣索一次張拉成形優化計算理論，可實現拱肋高精度合龍；采用的纜索起重機為智能化控制系統，可實現快速就位吊裝。

　　為確保正龍紅水河特大橋主橋吊裝作業順利進行，武忻2-1分部科學組織施工，多次召開吊裝安全、技術交底會，不斷完善吊裝施工方案。首節拱肋正式吊裝時，技術人員嚴格把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等關鍵環節，實時監控纜索起重機操作臺的各項數據，在吊裝作業區域設置警戒區，安排安全員全程監管，確保纜索吊裝系統運行過程安全高效。

　　武忻2-1分部在“廣西路建·新匠坊”設立正龍紅水河特大橋吊裝作業指揮中心，以“遠程監督+現場盯控”的方式全程監控纜索吊裝系統運行時各部件的運行狀態，精準把控吊裝施工全程各個環節。歷經5小時的精密調整后，正龍紅水河特大橋首節主拱肋吊裝施工順利完成，并同步進行拱肋側纜風張拉，增加拱肋的橫向穩定性。

　　截至目前，正龍紅水河特大橋正在加緊推進橋梁拱肋吊裝施工，兩側引橋已完成190片T梁架設。