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奧體路跨古運河橋是太白湖新區民生保暢工程,被濟寧市政府列為“2021——2022年斷頭路打通重點保障項目”,限期2022年12月底前通車。該項目東西聯通起太白湖新區南北方向的8條主、次干路。對山東師范大學太白湖實驗中學、實驗小學周邊的路網配套提升,將實實在在地便利學子的上學路。
奧體路跨古運河橋采用了超高性能混凝土,在濟寧尚屬首次,獲得2021年度山東省市政基礎設施工程建筑安全文明標準化工地、2021年度濟寧市市政安全文明標準化工地。目前,項目正處于橋梁及道路附屬設施施工階段,已進入施工尾聲,預計今年8月底即可順利實現通車。
“以后去鳥巢、去濟寧銀行也方便多了。”家住水運雅居的王大姐興奮地說,她在城投星城廣場附近上班,隨著奧體路跨古運河橋的修建,“以后再也不用繞路了。”
在方便居民出行的同時,該項目的修建也將很大程度上便利學子們的上學路。“從橋上下去就到小學、初中,上學放學更省心了。”不少運河東岸的家長這樣說。
奧體路跨古運河項目近會通路一端即是山東師范大學太白湖實驗小學、實驗中學東校區(火炬路中學)。
據了解,奧體路跨古運河橋項目,西起車站南路,東至會通路,規劃道路等級為城市次干路,規劃實施寬度31m,新建及改建實施長度400m:其中道路段長282m,橋梁段長118m,主跨為下承式鋼結構系桿拱,邊跨為預應力混凝土箱梁,基礎為鉆孔灌注樁群樁。
項目包保人魏目雷介紹,橋梁貫通后,將東西連通起市體育中心、濟寧學院附中附小、市金融中心、山師附小、火炬路中學、北湖消防大隊等。沿線群眾避免繞行京杭路、濟寧大道跨古運河橋兩條交通性主干道,將大大加快周邊地塊形成十五分鐘優質生活圈。
“我們采用了‘鋼橋面+與結構同壽命的超高性能混凝土UHPC鋪裝’專項施工方案,在濟寧屬于首次使用。”項目現場技術負責人趙陽介紹,一般混凝土強度為50MPa(兆帕),而UHPC強度可達到140MPa(兆帕)、抗折強度可達到25MPa(兆帕)以上。這種與橋梁同結構壽命的砼,強度更高、耐久性更高、使用壽命也更長。并且在施工中還采用了鋼結構有限空間高效焊接、透水混凝土、索結構應用等國家推薦的十項新技術中的部分技術,“其中,透水混凝土不僅可以減少路面積水,也能在汛期緩解防汛壓力,是‘海綿城市’中的關鍵部分。”
值得注意的是,在鋼結構加工方面施工難度與工作量都是一項不小的挑戰,其焊縫就達8000多米,且80%以上為全熔透Ⅰ級焊縫。焊接量大,質量要求高,超厚板達35mm,尤其是鋼箱拱為異型八面體漸變結構,構造極其復雜,焊縫形式多樣,操作空間小,焊接難度大。施工時項目建設專班組織中鐵二十五局、齊魯建設會同寧大鋼構,多次組織專家論證,采取了犀牛軟件超前模擬、焊接機器人,正反胎,預拼裝等多項技術,最終取得良好效果,并從中總結經驗,形成了一項工法科技成果。“我們正總結經驗教訓,爭取評獲鋼結構金獎。”
戰嚴寒、斗酷暑,施工中的另一項挑戰就是搶工期。魏目雷介紹,項目自2021年8月開工以來,連續遭遇了夏秋季連續暴雨、寒冬等情況,累計影響工期145天。面對僅235天的有效工期和資金融資的瓶頸,為實現讓山師附小、火炬路中學的孩子們秋季開學時順暢通行,各參建單位在挑戰面前迎難而上,創新施工技術方案、強化節點過程工期節約保進度,戰嚴寒、斗酷暑,在平凡中執著堅守,有望提前4個月竣工通車。
在主動預控橋梁提前通車的前提下,奧體路跨古運河橋嚴控施工過程安全質量:所有橋樁經檢測均為Ⅰ類優質樁,并獲評“山東省2021年度建筑施工安全文明標準化工地”、2021年度濟寧市市政安全文明標準化工地。
當前,奧體路跨古運河橋鋼箱梁主體結構已焊接完成,橋梁兩端的連接段道路的過路管涵、雨水管道、電力排管及管廊接入井、電力檢查井均已全部完成,正處于橋梁及安全隔離欄桿、伸縮縫、人行道鋪裝等附屬設施施工階段,全力確保今年8月底完工通車。