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　　6月28日，由中交公規院主持設計、中交二航局等參與建設的張靖皋長江大橋主體工程正式開工。主跨2300米的張靖皋長江大橋建成后將成為世界最大跨徑橋梁，項目的開工拉開了中國橋梁建設新的里程碑。

　　張靖皋長江大橋地處長三角城市群的中心，依托蘇州、南通、泰州和無錫四大城市，在張家港和如皋境內跨越長江，推動跨江融合發展。大橋工程全長約29.8公里，其中跨江段長7859米，含兩座航道橋，分別為主跨2300米的南航道橋和主跨1208米的北航道橋。跨江段采用雙向8車道，設計行車時速100公里；南北接線段采用雙向6車道、設計時速120公里。

　　中交公規院組建了由全國工程勘察設計大師王仁貴掛帥的強大設計團隊，自去年至今，設計團隊克服新冠疫情的不利影響，高質量完成了設計任務，確保了項目主體工程順利開工。

　　據了解，大橋所在區域為典型的長江下游軟弱地基，面對超大跨徑的結構體系、超長主纜、超高索塔、超大規模的錨碇及基礎，王仁貴帶領設計團隊著力研究新技術、新工法，提升項目的“硬實力”。

　　據介紹，該橋擁有六項“世界之最”和六項“世界首創”。其中，六項“世界之最”為：最大跨度懸索橋、最高懸索橋索塔、最大體積地連墻錨碇基礎、最長高強度主纜、最大連續長度鋼箱梁、最大位移量。六項“世界首創”為：超大跨度懸索橋主纜自平衡結構體系、超高鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔、超大規模支護轉結構復合地連墻錨碇基礎、超大型自行走裝配式索鞍、智能感知可更換錨固體系、全橋一體化智能防腐體系。

　　中交二航局施工大橋主體工程ZJG-A1標段位于張家港側，包括長江主航道南主塔、輔塔，南錨碇基礎等。項目采用“施工總承包+股權投資”模式，合作期限擬定31年，其中建設期6年。

　　中交二航局快速啟動，克服前期疫情、后期高溫大臨場地在建影響，目前，各類管理人員進場100余人，作業班組進場380人，已經完成項目前期策劃，廠房、駐地建設完成大半，攪拌站具備安裝條件，錨碇試驗段已經開挖施工……各項工作穩步推進，為六個施工標段中最先開工的標段。

　　張靖皋長江大橋是國家“十四五”期間重點推動建設的過江通道項目，直接連通G40滬陜、G4221滬武兩條國家高速路網大通道，連接蘇州、南通、泰州市，形成區域新過江公路運輸便捷通道，優化了基礎設施布局、結構和功能，為穩增長、穩就業、穩物價和推動“強富美高”新江蘇建設，具有重要戰略意義。

　　同時，作為“科技之橋、創新之橋”，張靖皋長江大橋使“中國橋”首次突破2000米跨徑大關，在新結構、新工藝上不斷突破，填補多項國內外技術空白，在世界范圍彰顯“中國智造”和“中國創造”，極大提升了中國橋梁品牌的全球影響力。