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4月6日,成達萬高鐵全線控制性工程嘉陵江特大橋主墩樁基全部澆筑完成,主橋正式進入主墩承臺施工階段。該橋為矮塔鋼混合梁斜拉橋,在同類型橋梁中跨度居世界第一。
成達萬高鐵全線共有4座矮塔斜拉橋,其中嘉陵江特大橋是全線控制性工程,也是全線施工難度最大的橋梁,由四川路橋集團承建。該橋位于南充市順慶區搬罾街道和高坪區龍門街道之間,橫跨嘉陵江,大橋全長6224.98m,主橋為(141+328+141)m矮塔鋼混合梁斜拉橋,主跨328米,在時速350公里雙線高速鐵路矮塔斜拉橋中,其跨度居世界第一。
據四川路橋成達萬高速鐵路工程指揮部常務副指揮程邦興介紹,大橋共設60根鉆孔樁,樁徑2.8米,其中8號墩樁長42米,9號墩樁長46米。原設計方案為“鋼圍堰+水下開挖”,為更進一步保護嘉陵江二級水源地和珍稀魚類保護區,經過嚴密的計算和設計,最終采用了“混凝土咬合樁圍堰”方案,通過運用BIM+GIS等數字化和智能化手段,模擬并適時監控整個施工過程,卡控施工各個環節,該方案避免了對嘉陵江水源保護區的破壞,保護了珍稀魚類的生態環境。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,正線全長477公里,設計時速350公里,線路建成后,對助力成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶等重大戰略實施,具有十分重要的意義。