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從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉,10月12日,哈爾濱市呼蘭區高鐵施工現場機聲轟鳴,哈爾濱至伊春高鐵(以下簡稱哈伊高鐵)哈爾濱至鐵力段首個工點進場施工,標志著我國在建最北端高鐵综合久久国产九一剧情麻豆丨麻豆第一区MV免费观看网站丨色欲国产麻豆一精品一AV一免费丨精品亚洲麻豆1区2区3区丨国产XXX69麻豆国语对白丨国产成人91精品丨国产乱人伦AV麻豆网丨内射口爆少妇麻豆 哈伊高鐵全線開工建設。
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哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京哈——京港澳通道的延長線,起自黑龍江省哈爾濱市,途經綏化市,終至伊春市,正線全長318公里,設計時速250公里,建設工期5年。哈伊高鐵全線設哈爾濱、哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮西、綏化南、慶安南、鐵力、日月峽、伊春西9座車站,其中呼蘭北等6座車站為新建車站,鐵力站為改建車站,哈爾濱、哈爾濱北站為既有車站。
哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成,其中,鐵力至伊春段已于2021年10月開工,在建設過程中創造了多項記錄,它是我國在建緯度最高、全線所處地區全年溫差最大、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路。本次開工建設的哈爾濱至鐵力段正線全長188公里,地處高寒地區,沿線地質結構復雜,分布多處季節性凍土,凍脹敏感性大、穩定性差,氣溫變化易形成凍脹、融沉,給橋梁、路基和站房施工帶來較大難度。全線新建線路橋梁占比72%,橋梁大跨度連續梁和架梁工程控制全線工期,其中,呼蘭河特大橋全長16709米,跨越松花江中游左岸的第一大支流呼蘭河,為全線控制工程。
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哈伊高鐵全線建成通車后,將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離,形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈,與黑龍江省內高鐵網實現互聯互通,經京哈高鐵融入全國高鐵網絡。