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　　貴州省在建第二大跨徑鋼桁梁懸索橋，金仁桐高速桐梓河特大橋仁懷岸A0節段近日完成空中蕩移，并預計在9月底前完成全部吊裝任務。大橋通車后將極大改善黔北地區仁懷市與桐梓縣兩岸的道路通行條件。

　　桐梓河特大橋全長1422米，主塔高208米，主跨達965米，主橋為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，歷經3年建設，9月中旬開始迎來了上部結構施工最為精彩的環節——鋼桁梁吊裝空中“蕩移”。如同“蕩秋千”的施工方式手段，考驗著大橋建設團隊的技術創新攻關實力、安全風險管控能力。

　　中鐵廣州局金仁桐高速桐梓河特大橋項目經理朱能建說：“桐梓河特大橋施工難度大、安全風險高，特殊復雜的地形、艱巨繁重的任務，要求我們必須采用先進技術手段、完備專項方案，去破解吊裝高風險難題。”

　　桐梓河特大橋共有65節段鋼桁梁組成。據了解，此次蕩移梁段重230噸，長15米，寬29米，高7.965米。為確保蕩移工作順利展開，項目部組織召開專題會議，對各個工序進行交底和人員分工。項目部采用纜索吊提升鋼桁梁A0梁段，使梁段高于安裝位置約0.5m，將梁段拉至安裝位置上方，纜索吊下放鋼桁梁的同時，使用10t卷揚機反拉，使梁段端部安放至豎向支座上，再向邊跨偏移40cm，與臨時吊索連接并在下橫梁設置臨時保險措施防止鋼梁滑移，安裝完成后纜索吊緩慢下放，臨時吊索受力后解除纜索吊連接，再解除反拉卷揚機。