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“這條路上每臺攤鋪機和壓路機都裝有智能壓實系統的檢測端，用于記錄與監測設備的基本信息、所在位置、行駛軌道與速度。”日前，在湖南省平（江）益（陽）高速公路路面第四合同段現場，項目經理邱少先邊看著智能壓實系統手機App邊介紹，“數據會以表單、二維平面圖等形式錄入App中，工作人員可隨時掌控整體攤鋪、碾壓情況。”
近日，湖南省交通建設領域首次獲得國務院真抓實干激勵表彰，來之不易的成績奏響了項目建設“沖鋒號”，三湘大地交通項目建設現場熱火朝天。今年前5月，湖南累計完成公路水路交通固定資產投資363.6億元，同比增長42.9％。
科技支撐水運項目提質增效
以科技為支撐，湖南持續攻堅交通建設項目，取得了明顯成效。澧水石門至澧縣航道建設工程是湖南省“十四五”規劃新開工的水運重點建設項目，其中艷洲樞紐工程為主要控制性工程，包含船閘、電站及泄水閘工程。為滿足項目行洪和防滲需要，減輕對艷洲老電站的影響，工程需要進行二期導流施工。然而，下游分布的深厚砂卵石層透水率極大，地質復雜，對圍堰施工提出了挑戰。
為破解施工難題，石澧項目在全省首次創新應用無封底的水中大規模混凝土預制套箱圍堰施工工藝，通過鋼筋混凝土預制套箱，不僅可以預制壁板實現陸上拼裝，而且套箱還可兼做混凝土圍堰的一部分。“相較拼裝復雜、周轉成本高的傳統鋼套箱拼裝工藝，新工藝預計將提前24天完成水下混凝土圍堰施工。”石澧航道項目總經理周桂德說。
湘北有石澧項目攻堅“材質關”，湘南有永州至衡陽三級航道二期工程把牢“監管關”。在近尾洲二線船閘施工現場，形如太陽能板的北斗安全監測系統傳感器頗為吸睛。
“北斗安全監測系統通過傳感器和衛星定位技術實時采集沉降位移等數據，利用物聯網監控圍堰安全狀態，一旦變形值達到報警閾值，系統將立刻發出警報。”湘江永州至衡陽三級航道工程項目總經理周燦介紹，該系統可自動監測船閘主體基坑位移、深層變位并及時預警險情隱患。
15個高速項目籌資2017億元
為破解項目建設面臨的資金難題，湖南省交通運輸廳創新籌融資模式，采用PPP、BOT等模式建設高速公路，充分吸引社會資本參與投資建設。2020年以來，湖南省16個新開高速公路項目中有15個由社會資本投資建設，籌資達2017億元。
前期工作效率高是工程建設跑出“加速度”的基礎。湖南提前啟動符合“十四五”規劃方向和投資政策的重大項目，將前期工作分解為92個環節，采取“5個交叉、1個提前”措施優化流程、縮短周期，全省交通運輸項目前期工作時間平均縮短近7個月。目前，湖南“十四五”擬開工的16條高速公路、15個高等級航道項目和8328公里國省干線公路項目前期工作全部啟動。
安全生產始終是項目建設的第一課題。湖南印發《湖南省高速公路和重點水運工程項目安全生產強化年實施方案》，嚴格落實項目設計、生產、施工班組“三個標準化”要求，強化工程建設領域10大風險源管控。為從源頭強化一線工人安全意識，湖南在所有在建高速公路及水運項目推行安全生產“一會三卡”（班前會、作業要點卡、風險提示卡、應急明白卡），并配套推廣“安全積分兌換超市”等激勵措施。
