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　　從中鐵大橋局彩虹橋項目部了解到，今天上午，鄭州“彩虹橋”舊橋最后一孔122米鋼桁拱完全頂推出了鄭州北編組站鐵路線范圍，這意味著該橋舊橋拆解施工度過了最艱難的階段，對鐵路線的安全風險解除。

　　被稱為“彩虹橋”的鄭州北環快速路鐵路跨線大橋，是鄭州北區東西向的咽喉要道。橋梁1994年底建成通車，由于近年交通量逐年增大，橋梁通行壓力較大，該橋經過多次整修仍無法滿足群眾出行需求。2019年鄭州市城建局明確“彩虹橋”拆除重建。

　　“彩虹橋”舊橋橫跨亞洲最大鐵路編組站鄭州北站，橋下鐵路線路密集，且均為電氣化鐵路，拆除體量大、拆除施工空間狹小，工序復雜，鐵路內管道改遷較多，遷改工作復雜，拆除施工對鐵路運營線有極大的安全隱患；舊橋結構隱患多，拆除工藝多雜，施工難度大，安全風險極高。舊橋南北兩側為既有北三環下穿輔道車流密集，舊橋拆解時對鐵路行車及下穿輔道行車行人產生較大安全隱患。

　　據了解，下一步，施工方將把這最后一孔鋼桁拱橫移至北側拆橋區進行拆解，預計7月該橋的舊橋全部拆解完成，在舊橋拆除的同時，新建施工將同步進行，新建橋梁的主橋全長369米、橋寬38米，設計為雙向8車道，預計2023年建成通車。